Omdat wij hier zo onze eigen gedachten over hebben, deden we een onderzoekje om er achter te komen of de “smiley” sluitpin werkelijk zo essentieel is:

In die tijd werden meestal kleine Cessna's voor het springen gebruikt. Niet alles zo mooi weg- en afgewerkt in de kist als tegenwoordig en het was echt krap met een stuk of 4 springers compleet met materiaal. Als je je bewoog kon er van alles misgaan.

Je kan je misschien wel voorstellen dat als je je in een krappe ruimte met je rig naar beneden beweegt om te gaan zitten, waarbij je tegelijkertijd strak tegen iets aanzit, dat zowel de beweging als de druk (het rig wordt samengeperst en er komt ruimte op de loop) de pin er makkelijk uit laten schuiven.

Men ontdekte dat de oriëntatie van de pin (smiley) heel veel narigheid kon voorkomen en zo werd deze check een extra veiligheids- check. Instructeurs vertelden het hun leerlingen en deze leerlingen werden instructeur en vertelden het zelfde verhaal ook aan hun leerlingen. En dat doen we nog steeds.

Maar nu is het 2013...

We zijn 30 jaar verder. De rigs van tegenwoordig hebben geen “pin covers” meer maar “pin protectors”. Geen lapje stof met een stukje klittenband maar een verstevigde extra flap die van onder naar boven ingestoken wordt
of die van boven naar onder helemaal om de pin heen gevouwen wordt
Het maakt dus niet meer uit hoe de sluitpin van je main georiënteerd is

JOHN SHERMAN
John is de eigenaar van Parachute Laboratories inc en ontwerper van de Racer harnas container systemen. Hij begon met het bouwen van rigs in 1969 (lang voordat velen van ons geboren waren)

John Sherman is the owner of Parachutes Laboratories inc. en designer of the Racer harness container system. He started building rigs in 1969 ( long before most of us were even born)

Sandy is de eigenaar van Rigging Innovations en ontwerper van de Talon, Genera en VooDoo harnas container systemen. Hij bouwt rigs sinds 1985.

Sandy is the owner of Rigging Innovations and the designer of the Talon, Genera and Voodoo harness container systems. He builds rigs since 1985.

KELLY FARRINGTON
*kelly is derde van rechts

Kelly is de eigenaar van Velocity Sports Equipment en de ontwerper van het Infinity harnas container systeem. Hij heeft het rig ontworpen waarmee Felix Baumgartner zijn supersonische sprong gemaakt heeft.

Kelly (third from the right)
is the owner of Velocity Sports Equipment
and the designer of the
Infinity harness container system.
He designed and build the rig for the
supersonic space jump
of Felix Baumgartner.

CONCLUSIE:
Deze materiaal myth is busted. Maar daarvoor in de plaats komen een heleboel andere hedendaagse veiligheids- checks waar wij jou graag van op de hoogte brengen! Laat jij je deze zomer door ons uitdagen?

CONCLUSION:
We busted this gear myth. But instead of this one we have a lot of new and other nowadays- safety- checks to mind. Let us inspire you!

Hoe vaak heb jij wel niet gehoord dat je met een rig met velcro*- covers niet kan freeflyen? 
Meestal wordt er dan aan toegevoegd “dat is een levensgevaarlijk rig”... 

Elke keer als ik iemand dat hoor zeggen moet ik even tot 10 tellen, daarna tot 50 en vervolgens moet ik met een biertje mijn hoofdpijn wegspoelen ;) 

Laat me –voordat ik je uitleg waarom ik moeite heb met deze ongefundeerde uitspraken- eerst eens iets over de voorgeschiedenis van de techniek van de diverse sluitflappen op rigs vertellen.

Waarom zijn de ontwerpers en fabrikanten van harnas/container systemen* (kortweg “rigs” of “setjes” genoemd) overgegaan van velcro sluitingen naar tucktabs en vervolgens van tucktabs naar magnetic keepers?